国内自动驾驶车有哪些品牌
〖壹〗 、国内自动驾驶车涉及的品牌主要包括华为 、Momenta、百度、北汽 、长安 、赛力斯、比亚迪 、奔驰 、宝马、奇瑞等。以下为具体介绍：华为：华为虽不直接造车，但通过与长安 、北汽 、东风等车企合作 ，深度参与自动驾驶技术的研发与应用 。
〖贰〗、蔚来蔚来汽车在自动驾驶方面持续发力 。它的NOP（Navigate on Pilot）导航辅助驾驶功能 ，可以根据导航规划的路线，在高速公路等场景下实现自动辅助驾驶，包括自动进出匝道 、自动变道等功能。
〖叁〗 、中国自动驾驶汽车品牌包括长城汽车的魏牌摩卡、小鹏汽车的小鹏P宝马的宝马ix以及特斯拉的特斯拉Model Y等 ，集度近来暂不支持真无人驾驶。
算力最强的自动驾驶车
〖壹〗 、小鹏G9/G6：搭载NVIDIA Orin-X芯片 ，总算力508TOPS，支持城市NGP（Navigation Guided Pilot） ，算力用于处理激光雷达+视觉数据的融合感知 。 理想L9/L8：采用地平线征程5芯片 ，单颗算力128TOPS，配备2颗芯片 ，总算力256TOPS ，侧重家庭场景下的泊车与高速NOA功能 。
〖贰〗 、蔚来ET5是近来可确认的算力最强的自动驾驶车型。以下为具体分析：蔚来ET5的算力表现蔚来ET5于2021年上市时即搭载4颗英伟达Orin-X芯片，综合算力达1016TOPS 。这一数值在自动驾驶领域属于顶尖水平 ，且截至2025年的测试中 ，其算力仍保持行业比较高水平 。
〖叁〗、阿维塔11配置芯片：华为MDC810 综合算力：400TOPS 特点：由长安汽车、华为 、宁德时代联合打造，定位智能轿跑SUV。华为为阿维塔11提供了MDC智能驾驶计算平台比较高等级的处理芯片——MDC810 ，更强的算力 ，令阿维塔11仅配备一颗MDC810芯片，就能达到400 TOPS的运算能力，能很好地满足当下对辅助驾驶数据的处理 。
〖肆〗 、技术配置与硬件架构传感器与算力：极狐阿尔法S全新HI版搭载34个传感器 ，包括激光雷达、毫米波雷达 、摄像头等 ，配合MDC810智能驾驶计算平台，可支持400 TOPS超强算力 。从物理硬件层面看 ，其配置堪称“武装到了牙齿 ” ，具备高算力 、高冗余的特点，为自动驾驶功能提供了强大的底层支持。
〖伍〗、蔚来ET7/ET5：搭载英伟达Orin-X芯片 ，单颗算力20TOPS ，双芯片组合达440TOPS，配合激光雷达实现高阶辅助驾驶 。 小鹏G9/XNGP 0：采用双Orin-X芯片（44TOPS）+自研XPU处理器 ，算力覆盖感知 、预测 、规划全流程 。
〖陆〗、而且XP0系统为L3搭载了英伟达量产最强算力自动驾驶芯片 ，算力预计超过G3芯片60倍，是除了特斯拉FSD之外最强算力芯片。再加上P7的XP0系统给以后进化预留了硬件空间 ，将来或可通过硬件改造实现XP0部分功能 。与竞品对比：特斯拉的FSD功能费用是6万元 ，近来在中国大陆范围已经实现了召唤和NOA功能 。
大疆自动驾驶搭载的车型
〖壹〗 、大疆自动驾驶系统已搭载于上汽大众途观L Pro 、五菱云朵灵犀版、宝骏云海 、宝骏KiWi EV 、宝骏悦也PLUS、宝骏EQ200（即将推出）、方程豹豹8无人机版 、仰望U8换电版 、腾势N比亚迪唐快充版（可选装）等车型。
〖贰〗、023款KiWi EV是大疆与上汽通用宝骏合作的首款纯电动车型，主打“人人都能拥有的智能驾驶 ”，其核心亮点在于搭载大疆车载系统 ，结合无人机技术积累实现多元化场景智能驾驶 ，但能否真正普及仍需市场验证。
〖叁〗 、媒体估计2023款五菱KiWi EV费用在10万上下，主要基于五菱一贯的亲民定价风格 、KiWi EV的费用基数（上限8万级别）以及辅助驾驶套件成本有限等因素 。大疆智能驾驶功能亮点城市智能驾驶：车道线混乱应对：可应对车道线混乱及数量变化汇入、拨杆变道等场景 。弯道智能调速：能处理低至75m半径的大曲率弯道。
〖肆〗 、促进高阶辅助驾驶普及：合作车企情况：大疆车载已和上汽通用五菱和大众中国达成合作协议 ，有消息称其方案获得比亚迪定点 ，首款车型在海狮上搭载，提供不依赖高精地图的城市NOA功能 。
〖伍〗 、智驾方案-1：大疆-卓驭 大疆与卓驭合作的智驾方案 ，凭借其低成本、高性能以及丰富的功能特性 ，在自动驾驶领域展现出强大的竞争力 。以下是对该方案的详细介绍：方案概述 该智驾方案提供了多种配置选取，以满足不同车企和车型的需求。
〖陆〗 、内置高通骁龙8155芯片 ，搭载大疆智驾系统和IQ. Pilot智能驾驶辅助系统 ，可实现L2+级自动驾驶辅助功能，智能化水平达到合资车型高水准 。空间表现：车身尺寸为4990/1854/1487mm ，轴距2871mm ，数据同级最优 。前排和后排乘客均能享受舒适乘坐体验，后备箱空间达533L，满足家庭出行储物需求。
